Gracias a estas máquinas es posible la pavimentación de carreteras y calles en todo el mundo. En el mercado existe una gran variedad de modelos, marcas y tamaños de pavimentadoras. Un punto importante es saber qué equipo es el más idóneo para el proyecto. Luego, será esencial asegurar su correcto funcionamiento, pues esto permitirá optimizar la productividad en la obra.
Los inicios de las pavimentadoras se remontan a 1929, año en que Barder Greene desarrolló una maquinaria que mezclaba y colocaba hormigón en un solo proceso para luego este ser utilizado en los caminos de aquellos tiempos. No obstante, este primer equipo no resultó muy efectivo y no tuvo éxito.
Por aquellos mismos años, Vögele fabrica su primera pavimentadora, así como el primer pavimentador remolcado.
De esta manera, la marca fundada en
1836 por Joseph Vögele (que se había concentrado en la producción de elementos para el tráfico ferroviario), desplaza su actividad principal a la fabricación de maquinaria para la construcción de carreteras.
Tiempo después, ya por 1933, se crea la regla flotante como equipo independiente, el cual brindaba los acabados sobre el camino trabajado. Sin embargo, recién en 1936 Harry Barber une la invención de Greene con la regla flotante, dando como resultado una
maquina que proporciona densidad y grosor uniforme sobre las superficies.
Hasta el día de hoy, la mayoría de pavimentadoras mantienen estas características, aunque con mejoras en cuanto a procedimientos, tiempos y acabados. Estos equipos son fabricados con acero y están compuestas por una tolva en la parte delantera. Este contenedor en forma de embudo es el que se rellena con asfalto, el cual será vertido en iguales proporciones en todo el terreno donde se opera el equipo.
Gracias a ello, esta maquinaria permite distribuir y darle forma al asfalto, dejando una capa de superficie uniforme y una precompactación homogénea, para que luego la tarea sea culminada con una compactadora.
El funcionamiento de las pavimentadoras está esencialmente relacionado con las transmisiones hidráulicas, los controles, las ruedas motrices u orugas, los transportadores comederos y los tornillos transportadores. Además, son equipos que permiten movilidad y una gran visibilidad de la operación.
En espacios reducidos
Es sabido que las obras viales pueden ejecutarse tanto en espacios cerrados como abiertos. En cada caso, el equipo a operar debe contar con ciertas características que posibiliten una mejor productividad y eficiencia.
La ejecución de vías urbanas, por ejemplo, comprende en su mayoría el desarrollo de las diferentes labores (incluyendo la operación de las máquinas) en espacios reducidos. Para este caso, Ipesa −representante exclusivo en Perú de John Deere, Vögele, Wirtgen Group y otras marcas− señala que cuenta con pavimentadoras Mini Class y Compact Class.
De acuerdo con la empresa, estos equipos están diseñados desde la etapa de ingeniería para trabajos con muy poco espacio para su desempeño.
Ya sean pavimentadoras sobre orugas o sobre neumáticos, están equipadas con estructuras de acero y zapatas de goma.
La potencia en estas máquinas va desde los 72 hp hasta los 100 hp; mientras su ancho oscila entre 1.1 a 5 metros. Además, tienen la capacidad para cubrir al 100 % las necesidades en zonas confinadas y sinuosas, como almacenes, estacionamientos, tiendas comerciales, fábricas e industrias en general, estaciones de servicios, calles administradas por municipios, y óvalos.
“Estas pavimentadoras, al igual que los modelos más grandes, están equipadas con tecnología aplicada en la ergonomía del operador, sistemas de nivelación automatizados, además de alta disponibilidad horaria”, agrega Ipesa.
Por su parte, Komatsu-Mitsui −empresa proveedora de soluciones integrales en maquinaria y equipos para minería y construcción− indica que, gracias a las mejoras que se han realizado sobre las pavimentadoras de la marca Bomag, hoy cuentan con equipos versátiles. Komatsu-Mitsui manifiesta que la elección de un modelo de pavimentadora dependerá de la necesidad de ancho de trabajo máximo que tenga la aplicación o trabajos que realice la constructora. Dada su gran versatilidad, pueden ser utilizados en espacios amplios y reducidos.
“En la actualidad un equipo Bomag BF700 con ancho de trabajo máximo de 10 metros es ideal para trabajar en carreteras fuera de la ciudad, también puede realizar trabajos en área reducidas, debido a que la regla que define el ancho de trabajo es regulable con dimensiones mínimas de 2.5 metros”, explica la empresa.
No obstante, subraya que también hay equipos pequeños como el modelo BF 300, el cual tiene un ancho de trabajo máximo de 4.4 m y que tiene la capacidad de trabajar en zonas muy reducidas.
En espacios abiertos
Por otro lado, en el caso de obras
ejecutadas en espacio abiertos, se requiere de máquinas que tengan una gran potencia y que permitan optimizar la productividad en los plazos establecidos. En este tipo de proyectos −señala Ipesa− se requieren esparcidoras clasificadas como las Highway Class y las Universal Class más grandes. Estas son pavimentadoras sobre orugas que cuentan estructura de acero y zapatas de goma.
Ipesa sostiene que estos equipos tienen una potencia que va desde los 200 hp y son exclusivos en un solo sistema de traslación. La empresa resalta que son ideales para cubrir
anchos desde los 6 metros hasta los 18 m, las reglas extensibles hacen su trabajo hasta un máximo de 9.5 m y las reglas fijas hasta los 18 m con el modelo más grande (SUPER 3000-3) con una “producción teórica” de 1800 t/h.
“[Estas máquinas] están diseñadas para obras de gran envergadura e importancia, como aeropuertos, puertos, autopistas y carreteras interregionales e internacionales, equipadas con los sistemas de nivelación más eficientes del mercado desarrollado por Vögele para sus equipos”, apunta.
Además, Ipesa agrega que el modelo que más demandan sus clientes es la SUPER 1800-3 AB 600TP1. Los factores que intervienen en esta elección, según la empresa, son la capacidad de extendido, el ancho de pavimentación, el tipo de precompactación, la potencia del motor y el sistema de traslación. “Al contar con orugas con estructura de acero y zapatas de goma, la tracción es más que suficiente para la construcción de carreteras en las condiciones más agresivas”, subraya.
Por su lado, la empresa Komatsu-Mitsui reitera que los equipos utilizados en espacios amplios o reducidos pueden desempeñar estas labores sin ningún problema, debido a la modificación del ancho de trabajo.
Empero, detalla que los modelos de pavimentadoras más grandes de las que dispone son las BF 600, BF 700, BF 800 y BF 900.
Estos equipos de grandes dimensiones, según Komatsu-Mitsui, cuentan con cabinas techadas pero no cerradas, facilidad de visibilidad y movilidad del operador para ambos lados del equipos, controles de acabado en cabina y en la regla, y capacidad de tolva de alimentación superior a los 4 m3 para realizar el trabajo de capas con espesores mayores a los 200 mm.
De los modelos grandes mencionados, la empresa Komatsu-Mitsui resalta que el equipo más demandado es el Bomag BF 700 C-3, debido a su gran estabilidad, excelente acabado superficial y gran versatilidad en los distintos lugares y requerimientos en los que trabaja.
“Este equipo permite trabajar en espacios reducidos como
en espacios amplios, características como calentamiento rápido y homogéneo, así como poseer la regla con mayor peso en el mercado que permiten al cliente final realizar trabajos con excelente precompactación y con mejores acabados de la carpeta asfáltica”, explica Komatsu-Mitsui. “Todo esto sumado a características de las cuales Bomag ya nos tiene acostumbrados como la facilidad de uso, control intuitivo, fácil acceso a compartimientos de mantenimiento y ampliación de regla con acople rápido sin necesidad de quipos adicional”, añade.
Optimización de la función
Las obras viales son complejas y la dificultad aumenta según determinados factores, como las características del terreno y el espacio disponible para la ejecución de las tareas. Pero si la operación de la maquinaria es la más óptima se tendrá, entonces, un gran punto a favor para ejecutar con éxito el proyecto.
En ese sentido, Ipesa comparte 3 recomendaciones esenciales para optimizar el funcionamiento de la pavimentadora:
Material: piedra y arena procesadas en trituradoras, una buena mezcla en las plantas de asfalto o de suelos y el control de temperatura, son esenciales para un correcto proceso de extendido.
Máquina: el equipo de pavimentación debe estar en condiciones operativa supervisadas y con la más alta disponibilidad horaria, sistema de nivelación revisado y ajustado al requerimiento, debido a que es un equipo crucial para la operación y cuando esta falla
se incurre en muchos imprevistos, afectando una cadena de suministro bastante extensa y valorizada.
Hombre: el operador capacitado y atento a su trabajo es indispensable para una correcta operación. Además, debe conocer todas las funciones que el equipo ofrece para automatizar sus procesos. Un comportamiento siempre actualizado, garantiza el éxito del operador.
Innovaciones
La empresa Komatsu-Mitsui sostiene que las pavimentadoras Bomag cuentan con las siguientes innovaciones:
- Mayor peso de regla del mercado (3900 kg), el cual asegura una excelente precompactación de hasta el 95 %
- Sistema Magmalife, que brinda la calefacción de regla más rápido y homogénea del mercado (40 minutos más rápido a 120 grados que significa 66 % menor de intervalos de calentamiento).
- Sistema de acople rápido de regla
- Sistema Ecomode para reducir el consumo de combustible (Consumo promedio 10 l/h)
- Visibilidad total sobre la operación y acabados (Sideview)
- Ergonomía en controles
- Sistema de monitoreo
- Sensores de nivelación sónicos Sonic-Moba 2 (2 unidades, uno en calado extremo de la regla)
Por su parte, Ipesa señala que, al ser Vögele una marca especializada en pavimentación, sus innovaciones se clasifican de la siguiente manera:
- Aplicaciones: gran dominio de la construcción de carreteras en toda su envergadura y no solo los procedimientos convencionales, sino también los proyectos especialmente exigentes. Por ello se ha desarrollado el Inline Pave, SprayJet, WITOS paving y RoadScan.
- Maquinaria: desarrollar la técnica al servicio del operador es uno de los principales objetivos de la marca: AutoSet Basic, AutoSet Plus, ErgoBasic, ErgoPlus3, Pavedock y PaveDock Assistant, PivotSteer, Vögele EcoPlus y el sistema de ventilación.
- Reglas: Vögele diseña y construye sus propias reglas, impulsando desde décadas el avance en la tecnología de las reglas, tecnología de alta precompactación, sistema de guías telescópico de las reglas, calefacción eléctrica de la regla, ajuste hidráulico de la elevación del támper.
- Nivelación: Los sistemas automáticos de nivelación Niveltronic Plus y Niveltronic Basic son desarrollados propiamente por Vögele. Los sistemas completamente integrados están óptimamente adaptados a la técnica de máquinas de las extendedoras del modelo SUPER y con ello son la solución perfecta para todos los constructores de carreteras. Sensores ultrásonicos, mecánicos y digitales, además del Big Multiplex Ski.
- Alimentadoras: La PowerFeeder MT3000-3 integra la tecnología de máquinas “-3” ergonómica y eficiente: el concepto de mando intuitivo ErgoPlus3; Autoset Plus para el desplazamiento de la máquina en la obra y guardar los programas de transporte; el PaveDock Assistant para la comunicación sencilla entre el conductor de la alimentadora y del camión, así como un concepto de transferencia de material bien reflexionado.
